Entendemos por encendido todos los elementos que intervienen en la puesta en marcha del motor y los que se ocupan del mantenimiento de esta. Los elementos principales son: batería, clausor, motor de arranque, bobina, distribuidor, cables y bujías, bujías de incandescencia y el alternador.
La batería suministra la electricidad necesaria para la puesta en marcha del motor y para los dispositivos eléctricos y electrónicos que necesitan alimentación constante cuando el contacto esté desconectado (reloj, radio, centralita, etc.,) y se recarga por la acción del alternador.

El clausor es un interruptor que activa el movimiento del motor de arranque y todos los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo.

El motor de arranque genera un número determinado de revoluciones (mínimo 50 rpm) del motor para posibilitar la puesta en marcha de este, dentro del ciclo Otto (4 tiempos).
La bobina es un transformador de tensión eléctrica, con la tensión nominal de la batería la bujía no puede generar la chispa suficiente para la explosión, la bobina debe transformar esta tensión nominal hasta los 30.000 voltios o más en los vehículos modernos, en consecuencia la bobina es vital para el funcionamiento de los motores de gasolina.

El distribuidor o coloquialmente llamado delco tiene la misión de distribuir la corriente eléctrica a las bujías en el momento preciso en que debe producir la chispa para la explosión, en la actualidad los motores modernos no lo incorporan puesto que la distribución se realiza mediante la gestión electrónica de la unidad de control.
Cables y bujías. Los cables transportan la corriente eléctrica de la bobina, pasando por el distribuidor, a las bujías para que estas generen la chispa que dará lugar a la explosión de la gasolina.

Bujías de incandescencia o calentadores se encargan, en los motores Diesel, de precalentar el gasoil para el arranque cuando el motor está frío, en los modernos motores Diesel de inyección directa este precalentamiento no es necesario, debido a que el gasoil se calienta por la alta presión que genera la bomba, aunque siguen haciendo un calentamiento auxiliar para evitar fallos de motor en frío.

El alternador es un generador de corriente que suministra la electricidad necesaria para los diversos consumidores del vehículo cuando el motor está en marcha y recarga la batería.

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