Inyección

inyeccion1Debido a la demanda de mayor rendimiento con menor consumo y a las normativas cada vez más severas en materias medioambientales, los carburadores dieron paso a la implantación de la inyección que mejoraba notablemente el rendimiento con menor consumo y elementos contaminantes. Existen dos tipos de inyección:

Inyección directa: Independientemente de si se trata de un motor de gasolina o diesel, se dice que el sistema de inyección es directa cuando el combustible se introduce directamente en la cámara de combustión formada por la culata y la cabeza del pistón, que suele estar labrado para favorecer la turbulencia de los gases, y mejorar así la combustión.

Inyección indirecta: En los motores de gasolina de inyección indirecta la gasolina se introduce antes de la cámara de combustión, en el denominado colector de admisión. En los Diesel de inyección indirecta, el gasóleo se inyecta en una precámara ubicada en la culata, y conectada con la cámara principal de combustión dentro del cilindro mediante un orificio de pequeña sección. Parte del combustible se quema en la precámara, aumentando la presión y enviando el resto del combustible no quemado a la cámara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la combustión.

La mejora constante de los sistemas electrónicos que comandan la inyección, a supuesto todo un avance en el rendimiento de los motores diesel y gasolina, aumentando el rendimiento y reduciendo los consumos, por lo tanto mayor potencia con menor cantidad de elementos contaminantes.

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